Categoría: Autos y Movilidad

La Venta de autos eléctricos sube 40%

Adrián Palacios Ramírez / Reportero, Revista Siniestro

Hace poco la Electro Movilidad Asociación (EMA) reportó que, en comparación con el cierre de 2024, hubo un crecimiento del 40.29 % en las ventas de vehículos eléctricos e híbridos conectables en México durante el primer semestre de 2025. Esta información proviene del Barómetro de Electromovilidad de México, desarrollado por la EMA, organismo que agrupa a las principales marcas de vehículos de bajas emisiones en el país.

Durante los primeros seis meses de 2025 se comercializaron 43 mil 656 vehículos que permiten una conducción diaria sin emisiones directas –eléctricos puros (VE), híbridos conectables (PHEV) y eléctricos de autonomía extendida (REEV)–, por lo que el inventario de estas unidades pasó de las 108 mil 379 registradas al cierre de 2024 a las 152 mil 35 actuales.

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La Sección CDMX de la Amasfac llevó a cabo la conferencia “Seguro de Autos 360 ¡Lo que necesitas saber!”, en la cual participaron el actuario José Espinosa, director comercial nacional de ANA Compañía de Seguros, y Mario Alberto Villa, subdirector de Tecnologías de Prevención de Riesgos de Quálitas, quienes dieron a conocer información importante del sector automotriz.
José Espinosa mostró cómo ha sido la evolución del automóvil hasta llegar a los vehículos autónomos y compartió varios datos relevantes:

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Adrián Palacios Ramírez / Reportero, Revista Siniestro

El seguro de transporte es crucial ante los múltiples riesgos del traslado de mercancías, pues las cargas están expuestas a accidentes, robos, incendios, daños por mal manejo y eventos naturales como tormentas o inundaciones. Sin esta protección, una empresa o persona enfrentaría grandes pérdidas económicas al sufrir un siniestro. Además, en los contratos de compraventa o los acuerdos logísticos de muchas operaciones comerciales, sobre todo internacionales, se exige que la carga esté asegurada. Por tanto, este producto no solo protege los bienes, sino también brinda confianza a las partes involucradas, facilita el comercio y contribuye al funcionamiento eficiente de las cadenas de suministro. El robo a transportistas en las carreteras del país continúa en aumento y se ha vuelto una de las principales preocupaciones del sector logístico. Aunque esta problemática se presenta en todo el territorio nacional, la situación es más grave en algunos estados. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), las cinco entidades con mayor número de robos de equipo pesado entre mayo de 2023 y abril de 2024 fueron el Estado de México con 1881, Puebla con 1665, Veracruz con 700, Guanajuato con 621 y Jalisco con 608. Estas cifras reflejan un escenario complejo para los transportistas, quienes diariamente se enfrentan al riesgo de ser víctimas de la delincuencia. La situación demanda acciones urgentes y coordinadas de las autoridades y los actores del sector, para garantizar las condiciones de seguridad que permitan el libre tránsito y la protección de la carga.

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Adrián Palacios Ramírez  Reportero, Revista Siniestro

En una conferencia virtual reciente, tuvimos el privilegio de escuchar a Norma Alicia Rosas, directora general de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). En su intervención, ella habló sobre un tema de gran relevancia y preocupación: el robo de autos y su recuperación. Durante su exposición, ella destacó varios aspectos cruciales para entender cómo funcionan los mecanismos de recuperación de vehículos robados en México. Norma Alicia enfatizó la necesidad de reportar el robo de un vehículo de manera inmediata, tan pronto como se detecte el hecho. Ella explicó que este primer paso es fundamental no solo para activar los protocolos de búsqueda, sino también para minimizar el impacto del delito. Cuanto más rápido se reporte el robo a las autoridades y la aseguradora, mayores serán las probabilidades de recuperar el vehículo (ver gráfica 1). Respecto a la tendencia del robo de vehículos asegurados a nivel nacional, la directora de la AMIS señaló que los números varían, pero se mantienen relativamente estables a lo largo del tiempo. Si bien la cantidad de vehículos robados fluctúa cada mes, no hay grandes aumentos o disminuciones drásticas en los números, lo cual sugiere que el robo de vehículos se ha mantenido en niveles constantes durante un periodo prolongado.

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Una cobertura amplia representa una buena protección frente a la básica o limitada; sin embargo, la palabra amplia lleva a muchas personas a pensar en una póliza todo riesgo.

Elizabeth Ortiz / Directora comercial, LinZsurance contacto@linzsurance.com

Como agente de seguros he tenido muchas conversaciones con clientes sobre la famosa cobertura amplia. Aunque este término ya no es tan frecuente como antes, aún se sigue utilizando y suena bastante generoso, casi absoluto. Sin embargo, esta percepción puede ser engañosa, especialmente para quienes tienen referencias de seguros en el extranjero. Una y otra vez me encuentro explicando que, aunque se llame amplia, no cubre todo.

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Roxana Vélez Pérez / Coordinadora editorial, Revista Siniestro

A nivel nacional, el 45% de los accidentes vehiculares consiste en un choque laminero o un impacto por alcance. Desafortunadamente, en este tipo de incidentes menores donde no hay heridos, existe una alta probabilidad de que las personas involucradas salgan de sus vehículos a esperar al ajustador o la autoridad y de que un tercer vehículo en circulación las impacte, provocándoles lesiones o el fallecimiento. Una vez en la escena del choque laminero, los oficiales de tránsito y los ajustadores también terminan expuestos al impacto de un tercer vehículo.

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Adrián Palacios Ramírez / Reportero, Revista Siniestro

Swiss Re mantiene una perspectiva cautelosa respecto al mercado global de seguros de autos a mediano plazo. En un reciente informe, señaló que persisten los desafíos en este sector altamente competitivo y surgen nuevos factores a considerar en un momento en que la movilidad está viviendo una transformación profunda.

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Entrevistamos a Alfredo Levi y Felipe Elizondo, director general
y director regional Centro-Sureste respectivamente de Equity Mexicana de Ajustadores, quienes nos hablaron de las indemnizaciones por muerte y daño moral en 2025 y de cómo perjudica a los asegurados la falta de actualización de la suma asegurada de responsabilidad civil (RC) de las pólizas de auto.

Adrián Palacios Ramírez / Reportero, Revista Siniestro

Ellos nos explicaron que cada estado establece en su Código Civil distintas modalidades de compensación por fallecimiento. Cada entidad tiene normas específicas que determinan cómo se debe indemnizar a los afectados, considerando la gravedad del daño y las circunstancias del fallecimiento. Cada entidad regula la responsabilidad civil de los individuos que causan perjuicios a otros de manera física, psicológica o económica y establece las indemnizaciones por los daños causados a individuos o sus bienes, para garantizar una reparación justa a los afectados.

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Roxana Vélez Pérez y Adrián Palacios Ramírez / Coordinadora editorial y reportero, Revista Siniestro

¿Sabías que en México los siniestros de tránsito son la principal causa de muerte en personas menores de 30 años?

En esta ocasión, tuvimos la oportunidad de platicar con Carlos Jiménez, director del área de Seguros y Autos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). Durante nuestra charla, Carlos nos compartió los cuatro enfoques clave para controlar y mitigar los siniestros de tránsito mediante nuevos convenios:

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