Seguro de aviación.

Juan Carlos Eugenio Tavera Carrillo / Subdirector de Reaseguro, Seguros B×+ juan.tavera@segurosvepormas.com

El seguro de aviación es una protección fundamental que permite reparar o reemplazar aeronaves comerciales e industriales en caso de accidente, además de cubrir las responsabilidades legales y el pago de indemnizaciones derivadas del mismo. Incluye coberturas de daños personales sufridos por los pasajeros y la tripulación, de responsabilidad civil por daños a terceros en caso de accidente, de compensación por daños a las mercancías transportadas y de daños ocasionados a la propia aeronave (al casco), con cláusulas específicas para riesgos de guerra y terrorismo.

Existen seguros de aviación para aeronaves comerciales, privadas y corporativas, para el sector aeroespacial que incluye satélites y cohetes, y para aeropuertos. Por el tipo de riesgo cubierto pueden clasificarse en:

Segurodecasco(hullinsurance).Cubre los daños físicos sufridos por la aeronave debido a accidentes, colisiones, incendios, fenómenos naturales, robo o vandalismo, tanto en vuelo como en tierra o durante el taxeo. Dependiendo de la póliza, también puede cubrir repuestos, equipos y pérdida de uso de la aeronave.
Seguroderesponsabilidadcivil.Protege frente a las reclamaciones por daños a terceros, incluyendo lesiones corporales, muerte de pasajeros, daños a la propiedad y gastos médicos. Esta cobertura puede dividirse en responsabilidad civil general por daños a terceros no pasajeros, responsabilidad civil por pasajeros, responsabilidad civil aeroportuaria y por actividades en tierra.
Segurodetripulaciónypilotos.Cubre accidentes personales, pérdida de licencia, invalidez y fallecimiento de pilotos y personal aeronáutico.
Segurodecargaaérea.Protege la mercancía transportada por vía aérea frente a pérdida, daño o robo durante el tránsito.
Segurosespeciales.Incluyen cobertura para drones, riesgos aeroespaciales, guerra y terrorismo, escuelas de vuelo, aerotaxis, vuelos ejecutivos y operaciones militares.

«La suscripción de los seguros de aviación suele realizarse mediante textos estandarizados que incorporan las cláusulas AVN, creadas y actualizadas por el mercado asegurador de Londres (Lloyd’s). Estas cláusulas son utilizadas a nivel internacional y constituyen una parte esencial de las pólizas de aviación. Entre las más importantes destacan la AVN1C, relativa a la cancelación; la AVN52E, que excluye los riesgos de guerra y terrorismo; la AVN48B, referente al aviso de siniestro; la AVN67B, que establece procedimientos en caso de siniestro; la AVN74, que regula a los asegurados adicionales; la AVN71, que cubre a los pasajeros, pero excluye a la tripulación; la AVN103, que excluye el ruido y la contaminación gradual, cubriendo solo derrames súbitos de combustible, y la AVN2002, desarrollada después de los atentados del 11 de septiembre de 2001, que incrementó los límites de cobertura para riesgos de guerra mediante sublímites específicos.

Un aspecto relevante para el mercado aeronáutico mexicano fue la degradación de la categoría de seguridad aérea de México por parte de la Federal Aviation Administration (FAA), que pasó de categoría 1 a categoría 2 el 25 de mayo de 2021. México recuperó la categoría 1 el 14 de septiembre de 2023. La recuperación de esta categoría fue importante porque la degradación implicó mayores exigencias de suscripción, incremento de costos y restricciones operativas. Mientras México permaneció en categoría 2, las aerolíneas mexicanas no pudieron abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos ni incrementar frecuencias ni modificar equipos en determinadas operaciones.

Asimismo, se endurecieron algunas condiciones relacionadas con los seguros y arrendamientos de aeronaves. Entre los siniestros más costosos de la historia de la» «aviación destaca, en primer lugar, el ocurrido el 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, derivado del secuestro y la colisión de cuatro aeronaves. En segundo lugar, suele mencionarse el derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines el 17 de julio de 2014 mientras sobrevolaba una zona de conflicto en Ucrania. En tercer lugar, está la inmovilización mundial de 387 aeronaves desde marzo de 2019 hasta noviembre de 2020, que fue el siniestro no aéreo más caro, cambió la historia del seguro, se pusieron sublímites por pérdidas por inmovilización y contribuyó al fortalecimiento de controles relacionados con los riesgos tecnológicos y operativos.

Dentro de los seguros de aviación es importante mencionar los seguros para drones, que suelen incluir las coberturas de daños al propio equipo, de responsabilidad civil por daños a terceros, de gastos médicos y de responsabilidad profesional. En México, este tipo de protección es obligatoria para drones de uso comercial que pesen más de 250 gramos. Aun contando con seguro, existen zonas restringidas para la operación de drones en la Ciudad de México y su área metropolitana. Entre las principales exclusiones de los seguros de aviación se encuentran los actos de guerra, invasión, terrorismo, motín y secuestro; la operación por pilotos que no cuenten con la licencia correspondiente, las horas de vuelo requeridas o la aptitud médica apropia- da o que estén bajo los efectos del alcohol o de alguna sustancia prohibida; los vuelos en zonas restringidas o excluidas; el uso de aeronaves que no se encuentren en condiciones adecuadas de aeronavegabilidad; la utilización de la aeronave o del dron para fines distintos de los declarados en la póliza, y el incumplimiento de prohibiciones de vuelo impuestas por la autoridad.»