Categoría: Autos

• El sector asegurador ha iniciado con un ajuste progresivo que, para los primeros días de 2023, se estimó del orden del 13%. Es decir, en promedio, un seguro de auto es 13% más caro respecto a enero 2022, debido al encarecimiento de insumos y alza de la siniestralidad: ANA Seguros.
• Con el arrendamiento, al ser pólizas multianuales que duran durante la vigencia del contrato, los incrementos mensuales no implican una afectación para los que ya firmaron: BitCar.
• Menos del 20% de la población cuenta con seguro de auto según datos de Condusef e INEGI.

Ana Clemente / anaclemente@virsaseguros.com.mx

En 2021 disminuyó el robo de equipo pesado, pero en 2022 y 2023 se ha registrado un repunte de este crimen que tiene un efecto colateral, donde se refleja un mayor impacto de daños: el robo de carga de mercancías. En 2022, se recuperó el 55% de los 8533 vehículos asegurados clasificados como equipo pesado que fueron robados; sin embargo, no siempre se recuperaron las mercancías transportadas. Esto se refleja en las estrategias que las aseguradoras han implementado para enfrentar y contener las pérdidas, las cuales impactan en las pólizas. En el seguro de equipo pesado, se debe considerar el aumento de primas o deducibles y las condiciones que obligan al asegurado a implementar acciones de prevención, como el uso de geolocalizadores, rutas y horarios de traslado. En el seguro de transporte de carga, los elementos a considerar para detectar las necesidades y diseñar la póliza requieren un análisis más completo que se presenta en este artículo.

Adriana Oropeza Flores / Directora editorial, Revista Siniestro

Entrevistamos a José Antonio Manzo Fuentes, Gerente del área de Call Center de Capital 22, una agrupación de empresas que ofrece diversas soluciones para el ramo de autos, como servicios de gestoría, ajuste, valuación de daños, call center, asistencia vehicular, entre otros. Él nos contó cuál es la forma adecuada de comprar o vender un vehículo usado y nos señaló las implicaciones legales de no hacerlo de forma correcta, pues la factura endosada no lo es todo.

Karla Velasco Arciniega / Reportera, Revista Siniestro

Como bien sabes, debido al desabastecimiento de refacciones y la demanda de vehículos nuevos o usados, se ha generado un incremento en el precio de los autos. Sin embargo, quizás ignoras que al vender o comprar un coche de segunda mano podrías adquirir serios problemas si no tomas las debidas precauciones. Aquí te contamos todo.

Felipe de Jesús Elizondo Orihuela / Equity Ajustadores / felizondo@equity.com.mx

Con frecuencia nos enteramos de accidentes que involucran transportes de pasajeros, y muchos de ellos tienen consecuencias fatales. Ejemplo de ello es la volcadura de un camión de la línea Vallarta Plus, que provenía de Ayala, Nayarit, y se dirigía a León, Guanajuato. En este evento ocurrido el 30 de diciembre de 2022, 15 personas perdieron la vida, incluido el conductor, y más de 40 sufrieron múltiples lesiones y fracturas, según confirmó la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana de Nayarit. Como el transportista no contaba con un seguro de responsabilidad civil para el viajero, las pérdidas y el compromiso de Vallarta Plus ante los deudos y las personas lesionadas serán un viacrucis. Siniestros como este se pierden, pues suele darse mayor difusión a otros de trascendencia nacional, como los relacionados con el Metro de la Ciudad de México; sin embargo, no debemos perder la oportunidad de estudiar cómo se aplicarían las coberturas usuales en un evento de esta naturaleza. Por ello, presentamos un análisis de casos como el de Vallarta Plus, retomando las observaciones del artículo que publicamos cuando ocurrió la tragedia de la línea 12 del Metro.

Librado Maldonado, agente de Lima Seguros, nos compartió un siniestro automovilístico que fue muy particular no por cómo fue el accidente, sino por los recurrentes problemas de cobranza que se habían presentado antes, los cuales habrían impedido la cobertura del seguro si no se hubieran atendido a tiempo. Francisco Pereda es gerente administrativo de una empresa de gas, en la Ciudad de México; sin embargo, su familia vive en Iguala, Guerrero, así que cada fin de semana la visita. El trayecto hacia allá es largo, cansado y pesado, pues inicia en Eduardo Molina, lo que quiere decir que el asegurado debe atravesar casi toda la ciudad antes de tomar la carretera.

Raúl Carlón Campillo / Director general, Tranquilidad y Proyección

Con enorme gusto y agradecimiento inicio mis colaboraciones en Revista Siniestro, una gran publicación encaminada a resaltar las bondades de los contratos de capital para pagar pérdidas. Saber de seguros es apasionante para los técnicos y comerciales que hacen posible el funcionamiento de esta industria; sin embargo, la comprensión de los seguros entre la población ha representado un auténtico obstáculo para lograr que esta sea consciente de la importancia de tenerlos. He sostenido desde hace décadas que este problema se desprende sobre todo del genuino interés de vender, pues este ha estado por encima de la imperiosa necesidad de educar a la población en materia de previsión. Para ejemplificar las cuestiones que debemos trabajar, me enfocaré en la cultura vial, ya que el seguro de auto lleva la delantera en la preferencia y exigencia de contratación, incluso por encima de la póliza de vida.

Tener un accidente ya es malo, pero ciertas circunstancias empeoran la situación. El agente César Serna nos contó un siniestro que resultó caótico porque se tuvo que no solo enfrentar al enardecido tumulto, sino también hacer lo posible para que el seguro validara la póliza y cubriera los daños.

El tractocamión asegurado se dirigía a unas minas y era manejado por un empleado del cliente. En el camino, la unidad chocó contra un tracto de la comunidad por la que transitaba. Aunque ninguno de los conductores salió herido, el responsable estuvo casi secuestrado por la población, pues esta le exigía con machetes, pistolas y otras armas que pagara por el choque. A pesar de que el empleado sintió que su integridad estaba en peligro, siguió el protocolo y llamó a la aseguradora.

Karla Velasco Arciniega / Reportera, Revista Siniestro

En 2019 y 2020 todo se detuvo. 2022 fue el año de la recuperación y se dice que, después de tanta incertidumbre, 2023 comenzará a traer estabilidad y normalidad en todos los ámbitos. Por desgracia, también los robos vuelven a ser cotidianos.

Debido a la pandemia, la movilidad vial se había detenido, ocasionando que los siniestros y el robo de todo tipo de vehículos bajaran. Sin embargo, dado que la movilidad ha vuelto y hay más unidades circulando porque los ciudadanos no quieren exponerse a la Covid, el robo de motos creció un 81.1% y el de equipo pesado aumentó un 22.9%.

Karla Velasco Arciniega / Reportera, Revista Siniestro

El 24 de diciembre de 2022, unas cámaras de seguridad captaron a un conductor que iba con exceso de velocidad y en una curva se impactó contra el triciclo de un comerciante que vendía tamales. Desafortunadamente, el señor perdió la vida debido al impacto. El responsable, que no debería haber conducido con algunas copas de más ni mucho menos con exceso de velocidad, fue detenido uno kilómetros más adelante gracias al video. De esta forma, dos familias se vieron afectadas. Nos acercamos a un experto para que nos explicara qué hacer si nos encontramos en una situación similar a la del responsable de este siniestro.