Autor: Revista Siniestro

Adriana Oropeza Flores / Directora Editorial, Revista Siniestro

En 2020 se agotó el tiempo para cumplir las metas del Decenio de Acción para la Seguridad Vial, el cual fue propuesto por la Asamblea General de las Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud (OMS). En un nuevo intento por cumplir los objetivos planteados, se determinó extender el programa por diez años más y replantear el reto de la seguridad vial. Ahora se habla no solo de reducir el número de muertes por accidentes viales, sino también de incluir conceptos de movilidad durante el periodo de 2021 a 2030.

Para esta edición realizamos una investigación sobre cómo aplican la cobertura de vandalismo seis compañías: Quálitas, Zurich, ANA Seguros, GNP, Mapfre y Atlas. El informe que te presentamos se basa en las condiciones generales de cada una de ellas, pues existen diferencias tanto en definiciones como en coberturas, que se deben considerar.

En esta ocasión entrevistamos a Antonio Pinelo, director de Siniestros Servicio de HDI Seguros, quien nos compartió su opinión respecto al seguro de autos en el 2021.

¿Cuál es el panorama que se vivió en el 2020 con la reparación de autos?

Fue un tema complejo debido a la escases de refacciones provocada tanto por el cierre de plantas armadoras como por el envío y embarque de las mismas; otro factor importante que complicó la situación de las reparaciones de vehículos fue la reducción de personal en los talleres, el cierre temporal de algunos por cuestiones de autoridades locales y el propio contagio del personal que laboraba en los mismos.